貨車司機在日常送貨的(de)時(shí)候，難免會遇到各種複雜(zá)路況。經驗豐富的(de)貨車司機可(kě)以在複雜(zá)的(de)道路環境下(xià)遊刃有餘的(de)駕駛。

然而，有一種駕駛環境卻讓許多(duō)貨車司機頭疼,那就是——長(cháng)下(xià)坡路段。無論你是老司機還(hái)是新入行的(de)司機，對(duì)于這(zhè)種路段總是要格外的(de)小心。

大(dà)貨車自身的(de)重量本身就很重，如果載滿貨物(wù)，再碰上夏雨(yǔ)冬雪(xuě)等極端天氣，對(duì)貨車司機來(lái)說，簡直就是高(gāo)難度的(de)挑戰。而長(cháng)下(xià)坡路段更成爲事故高(gāo)發地段。今天就和(hé)各位卡友一起看看這(zhè)個(gè)讓大(dà)多(duō)數駕駛員(yuán)頭疼的(de)問題。

▎40公裏長(cháng)下(xià)坡，車輛險些自燃

在網上小有名氣的(de)貨車司機黑(hēi)哥(gē)，也(yě)經曆了(le)一次有驚無險的(de)高(gāo)光(guāng)時(shí)刻。他(tā)這(zhè)一趟是從大(dà)官市拉貨，長(cháng)達40公裏的(de)長(cháng)下(xià)坡路段，由于需要不斷刹車減速，導緻輪毂過熱(rè)，讓黑(hēi)哥(gē)的(de)車差點發生自燃。

從圖片中可(kě)以看到，黑(hēi)哥(gē)正拿著(zhe)水(shuǐ)管對(duì)著(zhe)車輛的(de)輪胎一直澆水(shuǐ)，而冒出的(de)白煙(yān)也(yě)讓人(rén)覺得(de)實在是膽寒。

就在黑(hēi)哥(gē)發出這(zhè)段視頻(pín)的(de)時(shí)候，妻子在下(xià)面留言：以後别跑那邊了(le)，害得(de)我擔驚受怕的(de)。确實，這(zhè)一次黑(hēi)哥(gē)是幸運的(de)，沒有出現意外，然而并不是所有的(de)貨車司機都這(zhè)麽幸運。

▎半個(gè)小時(shí)内，長(cháng)下(xià)坡路段4輛大(dà)貨車先後失控側滑

這(zhè)是發生在今年的(de)一起事故，在一處高(gāo)速公路的(de)長(cháng)下(xià)坡路段，半個(gè)小時(shí)之内，4輛大(dà)貨車在此先後發生側滑，造成了(le)嚴重的(de)交通(tōng)擁堵。

從圖片中可(kě)以看到，第1輛貨車在彎道處發生側滑，而第2輛貨車直接撞上了(le)右邊的(de)護欄，第3輛貨車更加誇張，先撞上了(le)左邊的(de)護欄，随後又彈到了(le)右邊的(de)護欄，跟開碰碰車一樣，兇險萬分(fēn)。

而最後一輛貨車哪兒(ér)都沒有撞上，直接轉體180度追尾前面正常行駛的(de)貨車，而導緻車輛90度側滑。

看了(le)上面這(zhè)些觸目驚心的(de)例子，是不是感覺長(cháng)下(xià)坡路段實在是太恐怖了(le)？别擔心，接下(xià)來(lái)就和(hé)各位貨車司機們一起看看一位長(cháng)期在國外跑貨運的(de)貨車老司機親自示範長(cháng)達18公裏的(de)長(cháng)下(xià)坡路如何走。

▎貨車老司機親自示範

1.前5公裏很關鍵

毫不誇張的(de)說，前5公裏決定了(le)整個(gè)行程的(de)安全，如果前5公裏沒有掌握好車速，那麽後面路段是很容易出事的(de)，尤其是貨車司機對(duì)于路況不熟的(de)情況。

從圖片中可(kě)以看到，這(zhè)位貨車司機所面對(duì)的(de)路況更加複雜(zá)。深秋雨(yǔ)後的(de)路面形成了(le)一層薄薄的(de)冰，很容易打滑，所以前5公裏的(de)車速控制非常關鍵。

2.車輛滿載，速度要控制在40公裏左右

這(zhè)是一個(gè)比較安全的(de)速度，在正常情況下(xià)，你既不會影(yǐng)響别人(rén)的(de)行駛，同時(shí)自己也(yě)能很好的(de)控制車速，即便你對(duì)自己的(de)駕駛技術很自信，也(yě)不要将車速超過50公裏每小時(shí)。這(zhè)個(gè)時(shí)候速度的(de)控制非常重要。

3.不要盲目超車

在走長(cháng)下(xià)坡路段的(de)時(shí)候，如果前面出現一輛小心翼翼行駛的(de)車輛，這(zhè)個(gè)時(shí)候不少急性子的(de)貨車司機就想要超車。超車可(kě)以，但是在長(cháng)下(xià)坡路段千萬不要盲目的(de)超車，一定要對(duì)環境和(hé)路況有足夠的(de)觀察。

觀察環境和(hé)路況有兩個(gè)目的(de)：一個(gè)是把握超車時(shí)機；另一個(gè)就是在超車的(de)時(shí)候提前觀察周圍有沒有其他(tā)的(de)車輛，避免發生事故。

4.預測前方路況

經驗豐富的(de)貨車司機通(tōng)常都會預判前方的(de)路況，這(zhè)樣可(kě)以随時(shí)調整車輛的(de)狀态和(hé)行駛的(de)速度。

舉個(gè)例子，如果長(cháng)下(xià)坡路段是在相對(duì)比較偏僻的(de)道路上，在長(cháng)下(xià)坡路段遇到岔路口，就要提前預判，防止有人(rén)或車突然竄出來(lái)。雖然說預測前方路況對(duì)于駕駛經驗有很強的(de)依賴性，但是結合實際路況的(de)預測才有效果。

5.進隧道山洞速度越慢(màn)越好

長(cháng)下(xià)坡路段，少則幾公裏，多(duō)則十幾公裏，甚至是幾十公裏，有時(shí)還(hái)會遇到隧道路段。如果你的(de)車速保持在40公裏左右，進入隧道和(hé)山洞之前，速度還(hái)需要再降低一些。

總之，一定要記住時(shí)刻控制車輛。因爲人(rén)從明(míng)亮的(de)環境突然進入隧道昏暗的(de)環境，眼睛需要幾秒鐘(zhōng)的(de)适應，而這(zhè)個(gè)時(shí)候是最容易發生意外的(de)時(shí)候。

6.加速要緩慢(màn)

戰戰兢兢的(de)走完長(cháng)下(xià)坡路段之後，貨車司機終于松了(le)一口氣，恨不得(de)一腳油門上百公裏時(shí)速，而這(zhè)個(gè)時(shí)候反而是最危險的(de)情況。人(rén)的(de)思想一旦放松下(xià)來(lái)就很容易發生意外，所以加速一定要緩慢(màn)，不能一腳踩到底。

其實對(duì)于長(cháng)下(xià)坡路段行駛的(de)時(shí)候，每個(gè)司機都有自己的(de)駕駛習(xí)慣。駕駛也(yě)沒有一個(gè)統一的(de)标準，但是這(zhè)并不妨礙各位卡友從上面的(de)技巧中借鑒學習(xí)。

總之，長(cháng)下(xià)坡路段就是4個(gè)字：控制車輛。當然，速度并不是越慢(màn)越好，在合理(lǐ)的(de)速度之内保持對(duì)于車輛的(de)控制，才是終極目的(de)。做(zuò)到上面這(zhè)幾點，相信下(xià)次再遇到長(cháng)下(xià)坡的(de)路段，卡友心裏再也(yě)不會打怵了(le)。（文/卡家号：老夏聊卡車）