【卡車之家 原創】藍牌治理(lǐ)看廣東，廣東治理(lǐ)看深圳，關于藍牌輕卡大(dà)噸小标的(de)治理(lǐ)，深圳一直以嚴格著稱。

近日，我們聯系到深圳區(qū)域的(de)輕卡經銷商，一起來(lái)了(le)解一下(xià)當地的(de)市場(chǎng)情況。

● 車輛上不了(le)牌 經銷商兩頭爲難

“藍牌新規意見稿發布差不多(duō)一周的(de)時(shí)間，深圳輕卡的(de)上牌已經開始按照(zhào)新規執行了(le)。”深圳的(de)一位輕卡經銷商告訴卡車之家，現在當地車管所隻給“發動機排量不大(dà)于2.5升，輪胎尺寸700，貨廂内寬不大(dà)于2.1米”符合新規标準的(de)輕卡上牌，偶爾有經銷商抱有僥幸心理(lǐ)穿插上一兩台大(dà)馬力輕卡去上牌，但是成功率極低。

據深圳輕卡經銷商介紹，面對(duì)現在的(de)上牌現狀，經銷商兩頭爲難。一邊是賣了(le)的(de)車上不了(le)牌，可(kě)能會面臨用(yòng)戶退車的(de)窘境，一邊是自身的(de)車輛已經和(hé)廠家完成買賣關系，責任隻能自己擔。

另外，除了(le)上牌難之外，即将到來(lái)的(de)空車稱重檢車對(duì)大(dà)家來(lái)說也(yě)是一個(gè)坎。據介紹，之前流入市場(chǎng)的(de)輕卡，尤其是在兩廣地區(qū)，隻要是大(dà)馬力寬貨箱的(de)車，沒有哪一台是不超出規定200公斤以上的(de)，如果真的(de)按照(zhào)這(zhè)個(gè)标準來(lái)執行，至少有一半以上過不了(le)年檢。

一方面是上牌的(de)嚴查，一方面很快(kuài)就要迎來(lái)9月(yuè)1日空車稱重年檢的(de)事實，再加上當前國六切換和(hé)貨運市場(chǎng)低迷帶來(lái)的(de)影(yǐng)響，對(duì)于深圳的(de)輕卡經銷商來(lái)說将面臨前所未有的(de)考驗。

● 無論是上牌還(hái)是檢測 預測将有緩沖期

盡管上訴提到的(de)情況均比較嚴峻，但據部分(fēn)經銷商預測，無論是上牌還(hái)是年檢，應該都會流出一定的(de)緩沖期，主要原因如下(xià)。

首先來(lái)說上牌，部分(fēn)經銷商指出，按照(zhào)藍牌新規上牌的(de)車輛，至少應該是9月(yuè)1日之後的(de)車輛，因爲之前輕卡新規遲遲沒有敲定，市場(chǎng)上已經有大(dà)批量的(de)“舊(jiù)版”輕卡流入經銷商甚至是客戶手中，如果這(zhè)些車輛都不能上牌，則會造成較大(dà)的(de)市場(chǎng)動蕩。

另外，深圳地區(qū)的(de)區(qū)域的(de)政策比較特殊，外地車進入深圳和(hé)深圳當地車輛享有的(de)路權并不相同，所以真正在深圳使用(yòng)的(de)用(yòng)戶一般不會買跨地區(qū)的(de)車輛運營，其他(tā)區(qū)域如果不限制外地車牌，隻要用(yòng)戶能接受，上哪裏牌都行，但是深圳這(zhè)樣操作起來(lái)有些困難。

再來(lái)說一下(xià)年檢，上面我們也(yě)提到了(le)，之前售出的(de)輕卡，能夠符合新規年檢條件的(de)少之又少，而如果完全一刀(dāo)切按照(zhào)新規執行，影(yǐng)響到的(de)将不是幾個(gè)經銷商或者幾個(gè)卡友那麽簡單。

據業内人(rén)士預測，空車稱重有可(kě)能出現的(de)落地方式是一部分(fēn)區(qū)域會嚴格執行，而另外一部分(fēn)區(qū)域可(kě)能會有條件的(de)給予适當寬松，因爲一些地方能審、一些地方不能審的(de)話(huà)大(dà)家審車過程中就會各種想辦法，問題暴露的(de)不會那麽快(kuài)，而如果哪裏都審不了(le)，就會出現矛盾激化(huà)，引發一些無法預料的(de)情況。

據經銷商反饋，從他(tā)們的(de)角度來(lái)說，特别希望車輛能完全合規，因爲這(zhè)樣能踏踏實實賣車，不用(yòng)考慮太多(duō)可(kě)能出現的(de)風險。

● 編後語

藍牌輕卡大(dà)噸小标問題陳疾已久，治愈過程勢必會經曆各種困難，如今已到8月(yuè)末，在接下(xià)來(lái)的(de)9月(yuè)份輕卡行業可(kě)能會更難。

基于上述經銷商的(de)反饋，如果政策一刀(dāo)切，确實會給行業帶來(lái)不小的(de)震動，也(yě)确實需要一定時(shí)間的(de)緩沖期來(lái)适應。至于接下(xià)來(lái)市場(chǎng)動态将如何發展，我們将持續關注。