【卡車之家 原創】轉眼間，2022年的(de)日曆已經用(yòng)完，随著(zhe)時(shí)鐘(zhōng)的(de)指針指向零點，新年的(de)鐘(zhōng)聲響起，我們即将邁入2023年的(de)第一天。已逝的(de)2022極不平凡，有太多(duō)的(de)心酸與不易，回首這(zhè)一年，我們早已銘記了(le)太多(duō)的(de)瞬間。

這(zhè)一年，卡車司機與貨運平台的(de)矛盾凸顯，兩者之間的(de)關系如何才能從竭澤而漁變爲互惠共利，成爲全社會關注的(de)熱(rè)點，規則的(de)制定者們要從根本上找到原因并給出行之有效的(de)解決方法，才能讓整個(gè)行業公平公正的(de)健康發展。

這(zhè)一年，藍牌新規正式發布，給合規守法的(de)卡車從業者吃(chī)了(le)一顆定心丸，行業無需持續止步觀望，隻需要朝著(zhe)新的(de)方向奮步向前。新形勢下(xià)洗牌加劇，誰能挺過陣痛迎接新生，将會迎來(lái)更好的(de)發展。

這(zhè)一年，傳統商用(yòng)車行業無論重中輕微皆是一片慘淡，唯獨新能源卡車銷量實現突飛(fēi)猛進發展。新能源卡車的(de)逆勢崛起是時(shí)代所需，随著(zhe)雙碳目标推進，新能源卡車市場(chǎng)必将在接下(xià)來(lái)的(de)日子裏更加風生水(shuǐ)起，藍海一片。

這(zhè)一年，國産奔馳上市發布、價格公布引起一片嘩然。“鲇魚”已然入池即将掀起風雨(yǔ)，國内自主品牌高(gāo)端車型如何應對(duì)、成爲一雙雙眼睛關注的(de)焦點。

這(zhè)一年，“新勢力”跨界風雲不斷，卡車市場(chǎng)也(yě)成了(le)資本青睐的(de)香饽饽，給行業注入新鮮活水(shuǐ)的(de)同時(shí)，也(yě)鞭策著(zhe)大(dà)家不能墨守陳規，而是要根據時(shí)代變化(huà)去應對(duì)那些新的(de)挑戰。

這(zhè)一年，油價上升，貨運量減少，公路運費價格跌至冰點，老司機直言盡管每年大(dà)家都喊難，但今年的(de)日子是真難。盡管國家退出第四季度收費公路貨車通(tōng)行費減免10%優惠政策，也(yě)未能改變運費難以回升的(de)局面。

這(zhè)一年，公安部與國務院多(duō)次提及放寬貨車通(tōng)行噸位，不再進一步細分(fēn)限行噸位，并進一步升級到延長(cháng)允許貨車在城(chéng)市道路上通(tōng)行的(de)時(shí)間。政策的(de)調整，對(duì)于貨車在城(chéng)市道路上通(tōng)行又增便利，進一步保障了(le)卡友們的(de)道路通(tōng)行權。

這(zhè)一年，大(dà)馬力車型的(de)退出更加頻(pín)繁，這(zhè)一趨勢的(de)發展一方面顯示了(le)公路貨運物(wù)流行業時(shí)效的(de)提升，一方面也(yě)是發動機企業技術實力的(de)不斷彰顯。

這(zhè)一年，疫情管控下(xià)的(de)卡車人(rén)經曆了(le)前所未有的(de)行路難，兩天的(de)路程硬是拉長(cháng)到一周，最基本的(de)吃(chī)喝拉撒竟也(yě)會面臨種種困難，他(tā)們的(de)處境受到了(le)全社會前所未有的(de)關注，因爲每一個(gè)人(rén)都該知道，正是因爲廣大(dà)貨車司機奔波在物(wù)流運輸一線，才能保障能源物(wù)資、生産資料、生活用(yòng)品的(de)流通(tōng)與供應，支撐起每一次疫情防控的(de)攻堅戰。

這(zhè)一年，太多(duō)人(rén)，經曆了(le)之前從沒有經曆過的(de)艱難，有人(rén)選擇暫時(shí)的(de)蟄伏養精蓄銳，有人(rén)改革創新尋找新的(de)機遇點，似乎每一個(gè)人(rén)都更加盼望著(zhe)新一年的(de)到來(lái)，帶來(lái)新的(de)期盼，告訴2022年“再見，再也(yě)不見”。

今天是2022年的(de)最後一天，我們并肩逆風前行，終于快(kuài)要迎來(lái)了(le)嶄新的(de)一年。在新的(de)一年裏，我們希望看到貨運行情能夠早日回暖，祝願新的(de)一年裏油價降一點、運費漲一點，每個(gè)人(rén)的(de)身體都能健健康康，每一趟出行都能平平安安。