最近我們在雲南(nán)和(hé)卡友聊到緩速器的(de)時(shí)候，有不少卡友表示自己也(yě)想用(yòng)緩速器，但是又聽(tīng)人(rén)說緩速器容易造成車輛推頭的(de)情況，而且對(duì)發動機還(hái)有損傷，所以又不敢貿然使用(yòng)。那麽，緩速器到底應該怎麽用(yòng)呢(ne)？帶緩速器的(de)車型又該需要那些配置搭配更好呢(ne)？

 

▎緩速器最好是選擇AMT變速箱搭配使用(yòng)

 

液力緩速器的(de)工作原理(lǐ)我們都知道，就像是一個(gè)反轉的(de)水(shuǐ)泵一樣，安裝在變速箱尾部。目前裝車量比較大(dà)的(de)有ZF、福伊特、斯堪尼亞自主研發的(de)等，國産的(de)就是法士特。從目前市場(chǎng)反應來(lái)看，液力緩速器可(kě)以實現下(xià)坡無磨損制動，極大(dà)提升刹車片使用(yòng)壽命以及整車安全性。

 

但是緩速器工作是一個(gè)複雜(zá)的(de)系統，六七年前緩速器還(hái)是單打獨鬥，不用(yòng)考慮整車的(de)狀态。而現在的(de)緩速器，是根據整車的(de)狀态來(lái)自動調整工作狀态，包括車輛速度、發動機散熱(rè)系統、變速箱擋位、發動機轉速等等。

緩速器的(de)散熱(rè)主要是依靠發動機散熱(rè)系統，如果是水(shuǐ)循環不好，散熱(rè)效果不佳，緩速器就會退出工作。比如我們在下(xià)坡的(de)時(shí)候開啓緩速器，這(zhè)個(gè)時(shí)候變速箱擋位比較高(gāo)，發動機相對(duì)轉速比較低，可(kě)能就會造成水(shuǐ)溫過高(gāo)，進而導緻緩速器退出工作。

 

但是随之而來(lái)就有一個(gè)問題，手動擋變速箱在下(xià)坡的(de)時(shí)候可(kě)能不知道選擇幾擋來(lái)配合緩速器，如果是擋位過高(gāo)，可(kě)能車速太高(gāo)，散熱(rè)跟不上，如果是擋位過低，又可(kě)能導緻發動機轉速過高(gāo)，造成發動機損傷。

 

所以我們推薦大(dà)家選擇AMT變速箱，目前不管是國産還(hái)是進口AMT，都專門爲緩速器預留了(le)電氣化(huà)接口。相對(duì)于手動變速箱，AMT會根據緩速器、發動機和(hé)整車的(de)工作情況來(lái)提高(gāo)或者降低擋位，以保證緩速器一直處于最佳的(de)工作狀态。

▎ABS/EBS不能出故障 小心緩速器罷工

 

其次是整車傳感器的(de)配合，特别是ABS或者是EBS，我們都知道，當路面濕滑的(de)時(shí)候使用(yòng)緩速器可(kě)能會導緻車輛側滑。如果發生側滑，兩側的(de)輪胎就會有輪速差，電腦(nǎo)檢測到輪速差以後就會判定是發生了(le)側滑，就直接讓緩速器退出工作。

 

因此，你的(de)車輛的(de)ABS千萬不能出故障，如果有問題，緩速器可(kě)能就直接不能使用(yòng)。另外就是一些進口車裝配的(de)是EBS制動系統，如果想要整車匹配更好，那麽建議(yì)挂車也(yě)裝上EBS系統，這(zhè)樣整車制動一緻性會更好。

▎切忌一下(xià)子拉到底 可(kě)能會因爲制動力矩過大(dà)推頭

 

還(hái)有就是最關鍵的(de)使用(yòng)環節，緩速器一般分(fēn)爲5個(gè)擋位，1擋是恒速擋，比如下(xià)坡車速是40km/h的(de)時(shí)候開啓緩速器。那麽緩速器就會自動調整制動力矩，把車速控制在40左右。2-5擋根據擋位高(gāo)低制動力矩也(yě)不一樣，最高(gāo)擋的(de)時(shí)候制動力矩達到100%。

 

比如我們在下(xià)坡的(de)時(shí)候，前方車速很慢(màn)，需要減速，那麽隻需要輕輕拉動緩速器到恒速擋或者是2擋即可(kě)。如果還(hái)需要減速，再依次拉動緩速器操作手柄，一直到最高(gāo)擋。切忌，不能一下(xià)子把緩速器拉到最高(gāo)擋，如果一下(xià)子到最高(gāo)擋，有可(kě)能就會因爲制動力矩過大(dà)而導緻推頭，進而發生事故。

在濕滑和(hé)冰雪(xuě)路面要謹慎使用(yòng)緩速器，在這(zhè)樣的(de)路面條件下(xià)，最好是配合行車制動使用(yòng)。如果是直接使用(yòng)緩速器，或者是一下(xià)子拉到底，就會直接推頭發生事故。

●  編後語

液力緩速器作爲輔助制動，目前已經被廣大(dà)卡友接受，但是在選擇緩速器的(de)時(shí)候一定要配合相應的(de)電氣系統。如果是購(gòu)買新車，建議(yì)直接在訂車的(de)時(shí)候就選擇原裝液力緩速器，因爲車企都做(zuò)了(le)相應的(de)匹配。另外在後期使用(yòng)的(de)時(shí)候也(yě)一定要注意方法，這(zhè)樣才能最大(dà)程度保障安全，做(zuò)大(dà)無磨損制動。